“BR-101..”

Mais uma  batalha está sendo travada nos bastidores da guerra entre o “dito” progresso trazido por novas rodovias e a preservação dos recursos naturais e áreas de proteção ambiental. Foi apresentado, pelo Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes ao Governo do Paraná,  o projeto de construção de novo trecho da BR-101 que ligará São Paulo à Santa Catarina e Facilitará o acesso aos portos da região Sul do país. Se não me engano tenho ouvido no Brasil sobre uma transformação do transporte das nossas produções para um modelo multi-modal, com desenvolvimento de ferrovias e hidrovias. Mas parece que rodovia ainda esta na moda nos setores de planejamento de alguns governos.

O grande problema deste trecho da BR-101 é que irá atravessar e fragmentar importantes áreas de proteção ambiental como as APAs Guaraqueçaba e Guaratuba, o Parque Estadual do Pico Paraná, e o rescem criado Parque Nacional Saint-Hilaire/Lange.

Parece que nosso governo continua a cometer os mesmos equivocos passados, onde planejamento vem de gabinete e as consequências são do povo. E por falar em povo, no estado americano da California, o governo de Schwarzenegger pretendia passar uma rodovia em meio a um Parque Estadual mas fracassou. A população local uniu forças com Ongs e associações, e juntos iniciaram uma campanha, “Save Trestles“, com a Surfrider Fundation que impediu a construção da rodovia.

Agora, se há uma última esperança neste episódio é a de que este trecho da BR-101, se realizado, seja feito ao menos nos moldes das Estradas-Parque, recém criadas pelo decreto N° 7.122/93 DE 17.03.1993.

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Another Battle has started behind the scenes between the progress brought by roadways and the preservation of natural resources. The National Department of Infra-Structure on Transportation recently presented to Parana State Government a project of a new segment of the BR-101, connecting SaoPaulo to Santa Catarina. I’ve been hearing in Brazil something about a change on the approach to the transportation of Brazil’s production to a multi-modal structure, with the development of railroads. But it looks like the roadways are still the preference on the government.

The major problem with this strech of new road is that it is gonna cross some important conservation Units like APA-Guaraquecaba (Environmental Protection Area), APA-Guaratuba (Environmental Protection Area), Parque Estadual do Pico Parana (Pico Parana State Park), and the Parque Nacional Saint-Hilaire/Lange (Saint-Hilaire/Lange National Park) which is protected by the ONU.

It seems like our governants are still making the same mistakes of the past, when planning happened at the offices and the consequences fall on the population’s back. Talking about population reminded me about what happened in Trestles, California, where the Governor Schwarzenegger was trying to approve the construction of a Road, across a State Park, and failed. The local residents together with NGOs and the Surfrider Foundation started a series of protests and stopped the development of the road.

My last hope on this case, of the new stretch of the BR-101, is that the road can be build on the molds of the Parque-Estrada (Road-Park) recently created by the decreto N° 7.122/93 DE 17.03.1993.